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Mestizzo
Las Fuerzas vivas de Guanacaste, integradas por grupos políticos emergentes,
movimientos sociales, asociaciones de desarrollo, grupos ambientalistas,
comunidades que defienden su derecho al agua, comunidades costeras, reunidos
el sábado 2 de abril del 2011, en el Palacio Municipal de la Municipalidad
de Liberia, acordamos la integración de un gran Frente Regional, que
articule una agenda de lucha por nuestra identidad, por recuperar nuestros
recursos, por ello proponemos:
1. La aprobación inmediata por parte de los diputados de la Asamblea
Legislativa, del Proyecto de Ley de territorios costeros comunitarios, que
beneficiará a 54 comunidades de Guanacaste, Puntarenas y Limón.
2. Derogatoria inmediata del Decreto del Poder Ejecutivo dirigido por
Oscar Arias, que le arrebata más de 600 millones de colones a las
municipalidades de Liberia y Carrillo del pago del canon de los grandes
hoteleros de Papagayo.
3. La recuperación de la Zona Marítimo Terrestre de Playa Cabuyal que
pretende ser apropiada por la familia de políticos Román Ocampo, de la
Diputada del partido Liberación nacional María Ocampo.
4. Exigir el pago inmediato de la Transnacional CEMEX de los 10 mil
millones de colones que le debe a la municipalidad de Abangares, ya que no
quiere pagar impuestos.
5. Exigir al gobierno de Costa Rica, que respete la voluntad del
pueblo de Sardinal de no entregar su agua para Mega Proyectos turísticos que
se han construido sin planificación alguna. No al saqueo del agua de
Sardinal.
6. Guanacaste denuncia que históricamente los recursos estratégicos
que le pertenecen a su pueblo, han sido saqueados y a pesar de nuestra
riqueza somos la región más pobre del país. Exigimos la creación de una Mesa
de Diálogo Nacional, que construya un pacto de unidad para revisar el
concepto de anexión sin condiciones, otorgada en 1824. Que devuelva un
porcentaje de los recursos que produce la región por medio de la creación de
una institución descentralizada, participativa y democrática, que dinamice
nuestro desarrollo y potencia la autogestión de las comunidades.
7. Exigimos la reintegración inmediata de los territorios peninsulares
de Paquera, Cobano y lepanto, que le han sido arrebatados a nuestra
provincia.
8. Constituimos al Frente Cívico Guanacasteco con una agenda Regional,
que será la base del diálogo nacional propuesto.
El Pueblo Guanacasteco, sus fuerzas Vivas se manifestarán el 25 de julio,
por lo tanto este evento será un gran cabildo abierto del pueblo y espacio
para abrir la Mesa Nacional de dialogo con la agenda que las Fuerzas vivas
pondremos en la mesa. Si las autoridades de gobierno, no se aceptan sentarse
a dialogar el 25 de julio con el FRENTE CIVICO GUANACASTECO, pues no habrá
celebración este día y las autoridades de gobierno central no serán
recibidas en Nicoya.
Palacio Municipal de Liberia, 02 de abril del 2011.
Frente Cívico Guanacasteco
Tomado de: http://culturaguanacaste.ning.com/profiles/blogs/manifiesto-guanacasteco-de
¿Has oído o utilizado el dicho “montado en la carreta”?
Un pedacito de historia de nuestros antepasados …
Cuando Costa Rica organizó el transporte de café de San José a Puntarenas, principalmente a finales del siglo XIX y principios del XX, eran no cientos, sino miles, las carretas que llevaban el café hasta el puerto.
En determinado momento, Costa Rica llegó a exportar hasta 440.000 quintales anuales de café por la vía a Puntarenas. Cada carreta transportaba 10 quintales, lo que significa que se necesitaban más de 44.000 viajes de carreta hacia Puntarenas en cada cosecha. Una carreta necesitaba 8 días para ir y 8 para regresar y se exportaba el café durante enero, febrero, marzo y abril. En cuatro meses, había que transportar esa cantidad de café.
Contando reparaciones y descansos, un boyero, entonces, haría unos 4 ó 5 viajes por temporada, por lo que estamos hablando de entre 5.000 y 10.000 carretas las que participaban en la exportación de café.
Eran interminables las filas de carretas que iban hasta Puntarenas a dejar café o que volvían hacia San José y el tránsito tenía que ser ordenado, por lo angosto de la carretera, los daños que las carretas sufrían y la topografía. Por lo tanto, el Gobierno estableció un reglamento sobre cómo debían ser conducidas las carretas y sobre el comportamiento de los boyeros.
Para el cumplimiento de dicho reglamento, el Gobierno estableció una policía de carreteras, a caballo, la que constantemente patrullaba en uno u otro sentido para vigilar el cumplimiento cabal de las normas establecidas en el reglamento.
Una de las normas indicadas era la prohibición absoluta de conducir la carreta montado en ella. Esto es, como si fuera un coche de caballos. El reglamento estipulaba que el boyero debía ir al frente de su yunta de bueyes, y no, como sucedía con frecuencia, que, al cansarse el boyero, se sentaba en la compuerta delantera de la carreta y dirigía los bueyes con los pies apoyados sobre el timón. Esa prohibición tenía su lógica pues, si los bueyes no sentían la presencia de su amo, podían espantarse y causar un accidente en aquellas interminables filas de carretas, una muy cerca de la otra.
Ahora bien, era práctica habitual de los boyeros tomar mucho licor durante el viaje. Ya fuera por el frío en las largas noches, por el calor en el día, por cualquier celebración, por cualquier pena que sobrellevar, por lo que fuera, pero tomaban mucho güaro.
Cuando estaban tan ebrios que no podían sostenerse en pie, no les quedaba más remedio que montarse en la carreta y dirigir desde allí a los bueyes. Cuando la Policía los sorprendía en esa situación, de inmediato les ponía una infracción que implicaba una multa, la cual debía ser publicada en el diario oficial. Es así como, en La Gaceta Oficial de la época (1870-1890), se pueden encontrar largas listas con ese tipo de infracciones, que dicen más o menos así: “Fulano de tal: Un peso de multa por ir montado en la carreta”. Esto significaba que se había sobrepasado en la ingesta de licor, lo que lo obligaba a abandonar su puesto al frente de sus bueyes. De esta manera se fue asimilando la expresión “estar montado en la carreta” con el estar ebrio, ya que la frase por sí sola no tienen ninguna relación con esa condición.
Así trascendió hasta nuestros días. Y los que alguna vez nos “montamos en la carreta” ni idea teníamos que estábamos emulando la acción de aquellos pioneros que, con sus viajes al puerto, ayudaron a crear la Costa Rica de hoy…
Hola amigos, después de unos días desconectados por problemas en el servidor, logramos ponernos al aire de nuevo, lamentablemente perdimos toda la información posteada anteriormente.
Esperamos nos sigan visitando y enviando sus opiniones y noticias para postearlas como de costumbre.
Esteban Carvajal V.
Comunicación Mestizzo